圖說：大沽路靠近南北高架的路口，停得滿滿的單車早已超出瞭市民需求的數量台中產後護理推薦新民晚報記者 金志剛攝
【新民晚報·新民網】市交通委昨天要求即日起在上海暫停新增投放共享單車。目前全市共享單車數量已達150萬輛，遠遠超出瞭實際需求，尤其是市中心的一些區段，簡直是“車滿為患”。如何清理市中心過剩車輛，使得車輛向郊區分散，同時保障人行道等道路通暢，是各共享單車企業要考慮的當務之急。今天（8月19日）下午，記者跟隨ofo小黃車的運維人員，實地探訪一些區段的過剩車輛清運過程。
單車過剩的現象隨處可見
根據市交通委本周初提供的數據，目前全市共享單車數量已達150萬輛，投放的共享單車企業共有12傢。對於市交通委的叫停新增投放，上海自行車行業協會表示“相當支持”。根據該協會的預估，上海能夠滿足老百姓出行的共享單車數量應該在台中市月子中心50至60萬輛，現在150萬輛的投放量已遠遠大於上海這個城市所能承載的數量，所以亂停亂放的現象必然存在，也因此必須對共享單車的投放總量有一個限制。
根據上海自行車行業協會的統計，目前ofo在上海的投放量達70萬輛，摩拜的投放數量在50萬輛左右。龐大的投放量需要有一定比例的運維人員去管理，所以行業協會提出“千分之五”的要求，即每1000輛共享單車，需配備5名運維人員，但現在各企業的運維人員配備比例基本都在千分之三左右，運維人員的不足，也導致瞭亂停亂放現象的加重。
今天下午2時許，記者在老成都北路上看到，雖然這個路段也劃有停放非機動車的白線區域，但這些區域台中月子會所台中產後月子中心早已被各種顏色的共享單車停滿，多出來的車怎麼辦？隻好停在瞭人行道上。再來到大沽路上，靠近南北高架的一個區域裡，共享單車停得滿滿當當，隻留下一條狹小的可以走路的通道。成都北路一個書報亭附近情況也不容樂觀，隻要有空地，就有多輛單車排在一起，目測有些車輛座椅上已積灰。
圖說：ofo的運維人員正在清運過剩的自傢單車，打算用清運調度車運到有需求的市中心其他區段或郊區去新民晚報記者 金志剛攝
市中心車台中月子中心評鑑輛須往郊區分流
在大沽路老成都北路口，ofo派出的幾輛清運調度車正停靠路邊，烈日下，十幾名運維人員正把自傢的小黃車搬上調度車，打算搬運到別的路段需要單車的地方。
據ofo公關經理宋傑波介紹，昨天接到上海市交通委的告知後，ofo立即做出安排和部署，當晚即停止所有新增車輛投放，嚴格執行不能新增投放車輛的要求。“目前，我們在上海有250輛清運調度車，每天在大街小巷巡查，遇到車輛紮堆、車輛破損等情況，就把這些車輛搬上車，投放到別的地方或運回基地維修。上海市交通委昨天下發告知後，我們又決定本月新增80輛清運調度車，配合清運整理。”而整個清運過程中，ofo還將遵循兩個原則：一是把市中心的車按照政府要求和用戶需求向郊區分散，二是增加重點區域的運維人員，保障道路整潔。
ofo上海地區一線運維負責人嚴大偉則表示，現在共享單車一個較大的問題是，外環以內尤其是內環以內車輛太多，而郊區仍有缺口。ofo對於車輛的管理實行網格化管理，在外環以內共分成瞭600多個網格，“網格的大小按照經濟密度、人口流動等現實情況制定，越是中心城區，單個網格的范圍越小，比如黃浦區，大約0.5平方公裡就形成一個網格，而在郊區，一個網格有3到4平方公裡。每個網格，現在我們安排1到3名運維人員。下一步，一方面要按照實際情況，進一步使網格更加精細化，另一方面將增加運維人員的數量。”（新民晚報記者 金志剛）
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